서론: 미래 모빌리티의 판도를 바꾸는 삼성의 대담한 승부수
최근 삼성전자가 무려 2조 6천억 원을 투자하며 반도체나 스마트폰이 아닌 자동차 부품 회사에 또다시 거액을 베팅했습니다. 2017년 하만 인수에 이은 8년 만의 역대급 빅딜인데요. 이는 단순한 사업 확장을 넘어, 자동차가 스마트폰처럼 진화하는 ‘소프트웨어 정의 차량(SDV)’ 시대의 주도권을 잡으려는 삼성의 강력한 의지를 보여줍니다. 과연 삼성은 이 거대한 배팅을 통해 미래 모빌리티 시장의 승자가 될 수 있을까요? 지금부터 그 속내를 자세히 들여다보겠습니다.
1. 빅딜의 서막: 하만, GF 에이다스 품다
2025년 12월 23일, 삼성전자 자회사 하만이 독일 GF의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 사업을 15억 유로(약 2조 6천억 원)에 인수했습니다. 이는 삼성전자 역사상 하만 인수에 이어 두 번째로 큰 규모의 인수합병입니다. ADAS는 운전자의 안전하고 편리한 운전을 돕는 기술로, 자동 브레이크, 차선 이탈 경고 등이 대표적입니다. 주목할 점은 GF가 100년 넘는 역사를 자랑하는 글로벌 전장 기업이며, 특히 이번에 인수한 ADAS 사업부는 25년 이상의 기술력으로 글로벌 스마트 카메라 시장 1위를 차지하고 있다는 사실입니다. 전 세계 7,500만 대 이상의 차량에 GF의 ADAS 카메라가 탑재되어 있을 정도이니, 삼성은 이 분야의 최강자를 통째로 품에 안은 셈이죠.
2. SDV 시대, 소프트웨어로 정의되는 자동차의 가치
삼성의 이번 투자를 이해하려면 ‘소프트웨어 정의 자동차(SDV)’ 개념을 빼놓을 수 없습니다. SDV는 자동차가 과거 엔진 성능 중심에서 소프트웨어 기능 중심으로 진화하고 있음을 의미합니다. 마치 스마트폰이 통화 품질보다 어떤 앱과 카메라 기능을 제공하는지가 중요해진 것처럼, 이제 자동차 역시 얼마나 똑똑한 소프트웨어를 통해 다양한 기능을 구현하는지가 가치를 결정하는 시대가 온 것입니다. 테슬라가 자동차 회사가 아닌 IT 회사로 불리는 이유도 여기에 있습니다. SDV의 핵심은 ‘중앙 집중형 컨트롤러’ 구조입니다. 과거 각 기능별로 따로 존재했던 컴퓨터들이 하나의 고성능 칩으로 통합되어 제어되는 방식이죠. 이는 무선으로 소프트웨어를 업데이트할 수 있는 ‘OTA(Over-the-Air)’ 기술을 가능하게 하여, 차량이 항상 최신 상태를 유지하고 새로운 기능을 추가할 수 있도록 합니다.
3. 삼성의 완성된 그림: 홈투카-카투홈 생태계와 이재용 회장의 비전
하만은 이미 디지털 콕핏(운전석 주변 디스플레이, 인포테인먼트 등) 분야에서 세계 1위였습니다. 여기에 GF 에이다스 인수로 차량 외부 상황 인식 기술(전방 카메라, 레이더, 자율주행 소프트웨어)까지 확보하게 되면서, 하만은 차량 안팎을 모두 아우르는 종합 전장 기업으로 거듭났습니다. 이는 업계에서 삼성 전장 사업의 ‘마지막 퍼즐’이 맞춰졌다고 평가하는 이유입니다. 이재용 회장의 모빌리티 구상 역시 이번 인수의 중요한 배경입니다. 이 회장은 글로벌 완성차 업계 수장들과 잇따라 만나며 미래 모빌리티 비전을 공유했습니다. 삼성은 갤럭시 스마트폰, 삼성 가전, 그리고 하만의 전장 기술을 하나로 연결하여 ‘홈투카(Home-to-Car)’, ‘카투홈(Car-to-Home)’ 생태계를 구축하려 합니다. 집에서 검색한 목적지가 차에 자동으로 뜨고, 차에서 듣던 음악이 집에 들어서면 스피커에서 이어지는 AI 기반 초연결 모빌리티 경험을 제공하여, 자동차를 단순한 이동 수단이 아닌 ‘바퀴 달린 생활 공간’으로 변화시키겠다는 야심 찬 계획입니다. 2030년까지 전장 사업 매출 200억 달러 목표는 이러한 공격적인 투자를 통해 달성될 것입니다.
