포르쉐의 몰락? 세계 최고 명차의 충격적인 현실
늘 완벽의 상징, 포르쉐 911로 대표되는 이 명차 브랜드가 지금 심각한 위기에 빠졌다는 사실을 알고 계신가요? 15% 이상의 영업이익률과 유럽 최고 시총을 자랑하던 포르쉐가 2025년 3분기 11억 달러의 영업 손실을 기록했습니다. 누적 영업 이익은 99% 급감, 영업이익률은 0.2%로 곤두박질쳤죠. 주가 폭락과 DAX 강등, 심지어 10년간 전성기를 이끌었던 올리버 블루메 CEO마저 사임했습니다. 완벽했던 포르쉐에게 대체 무슨 일이 일어난 걸까요? 오늘, 세계 최고 스포츠카 브랜드가 단 몇 년 만에 침몰 위기에 놓인 충격적인 이야기를 자세히 들여다봅니다.
위기를 기회로: 포르쉐의 성공 공식과 중국 시장의 부상
포르쉐는 사실 역사적으로 수많은 위기를 넘겨왔습니다. 80년대 막대한 손실을 겪자, 벤들린 비데킹 CEO는 린(Lean) 경영과 박스터 출시로 고비용 구조를 타파하고 대당 순이익 세계 1위를 달성했죠. 이후 스포츠카 편중 문제를 해결하고자 2000년대 SUV ‘카이엔’을 출시, 팬들의 반발에도 불구하고 판매량의 절반을 차지하는 ‘현금 인쇄기’로 재무 안정성을 확보했습니다. 2010년대 폭스바겐 그룹 산하로 들어가 R&D 및 부품 공유로 성장을 거듭하며, 특히 중국 시장에서 폭발적인 인기를 얻어 최대 단일 시장으로 부상했습니다. 프리미엄 유지를 위해 현지 생산 대신 메이드 인 독일을 고집한 전략이 젊은 신흥 부유층에게 통했던 것이죠.
중국 시장의 역습, 전기차 시대의 그림자 그리고 새로운 시작
그러나 중국 시장은 포르쉐에게 양날의 검이 되었습니다. 폭스바겐의 기술 전수로 급성장한 중국 전기차 브랜드들은 타이칸의 절반 가격에 뛰어난 디지털 경험을 제공하며 포르쉐를 위협했습니다. 특히 젊고 디지털 친화적인 중국 고객들은 제로백보다 인포테인먼트, 자율주행 등 소프트웨어 경험을 중시했지만, 폭스바겐 그룹의 소프트웨어 개발 지연으로 마칸 EV 출시가 1년 이상 밀리며 포르쉐는 전기차 시대의 ‘속도전’에 뒤처졌습니다. 더불어 포르쉐는 코로나 이후 ‘페라리화’ 전략으로 희소성 프리미엄을 강화했으나, 연간 31만 대를 파는 포르쉐에게 이는 모순이었고, 미국 딜러들과의 갈등으로 이어졌습니다. 전기차 판매 부진(12.7%)으로 가솔린/하이브리드에 재집중하는 전략 수정까지, 모든 악재가 겹쳐 퍼펙트 스톰이 발생한 것입니다. 하지만 위기 속에서 혁신을 만들어 온 포르쉐의 DNA는 여전히 살아있습니다. 페라리/맥라렌 출신의 마이클 라이터스 신임 CEO와 성장세를 보이는 미국 시장이 포르쉐의 반전 드라마를 다시 쓸 수 있을지 전 세계가 주목하고 있습니다.
